快递物流真的累/快递物流工作是不是很辛苦的

物流公司是送快递累,还是分拣员累,我有腰椎间盘突出,能做这个工作吗...

〖A〗、 物流公司中，快递员主要负责送件，而分拣员则需要将快件从分拣区送到对应的区域，工作内容有所不同。快递员的工作相对轻松，主要依靠电动车，而分拣员的工作则需要更多的体力，因为需要从地上捡取快件。对于腰椎间盘突出的患者来说，分拣员的工作可能会更加困难，因为这需要频繁弯腰、拾取物品，可能会加重病情。

〖B〗、 揽收的快件，没意见分别放到该去的省份。应该比快递累的多。快递现在都开电动车，基本不累。只是突发情况比较多，（比如不签字拿起来就走）如果腰间盘突出最好还是做快递。分拣你得从地上捡东西。

〖C〗、 快递公司分拣员的工作强度较大，属于高体力消耗型岗位，具体表现为以下方面：基础工作量超负荷分拣员每日需处理2000至5000个包裹，旺季单日包裹量可能激增至上万个。为完成分拣任务，员工日均需行走2万多步，弯腰动作重复500多次，长期重复性动作易导致肌肉劳损。

〖D〗、 快递分拣员，这工作还是比较累的。对于快递公司来说，平常快递量不是很大的时候，少几个分拣员问题不是很大，快递员也会兼职分拣，送货不会出现太长时间延误。而一旦到了上面说的5个电商节日时，分拣员的“用工荒”，直接导致的后果就是爆仓。整个快递网店陷入“瘫痪”。

〖E〗、 万嘉城配最累的三个岗位可能是装卸工、快递员/配送员、分拣员。 装卸工 装卸工在万嘉城配中扮演着至关重要的角色，他们主要负责货物的装卸和搬运工作。这一岗位需要进行高强度的体力劳动，包括长时间站立、弯腰以及搬运重物等。

送快递的累,我们懂

快递员工作确实辛苦，尤其在揽货和派件环节仍需人工完成，节日期间工作量剧增，而第三方代收平台如魔方云站可有效缓解其压力并提升管理效率。具体分析如下：快递员工作强度大，机械化难以完全替代：尽管快递公司在物流基地引入了智能仓配系统、机器人和自动化流水线，实现了分转等流程的机械化运作，但揽货和派件环节仍依赖人工完成。

快递员工作应该很辛苦的，每天要送很多快递，如果遇到节假日这样情况的，应该压力会更大，但是这一行还是收入挺乐观的，累一点也值得！快递员不难，就是要跑好多路，挺累的，只要能吃苦，认真做，会做的很好的只要你愿意，有那个耐心受气，那就不难做。

现在送快递工作发展不错，多劳多得，容易上手，适合人群广。快递员就是一个非常好的选择，门槛又低，需求又大，同时也不需要找任何的关系，这对于很多专业能力上不是太强的大学生是一个非常好的选择。快递行业也是多劳多得，收发件数越多，挣得也是越多。

累吧，每天搬着快递，风吹日晒的，挣得也不多，很辛苦。但是我觉得过得很充实。

我不会拿什么最高最多的来说事，只说一个正常人正常心态！毕竟能拿那么多的。。

送快递是一件很辛苦的事情，虽然门槛低，但是快递员必须得能吃苦，因为这不是一件能够享受的事情，第二就是时间的把控，第三就是自身的安全，第四就是路线的熟悉程度。

深圳菜鸟物流小时工累吗

〖A〗、 菜鸟物流的小时工工作确实相当辛苦。尽管工作内容并不复杂，但高峰期时，尤其是快递员送件后的那段忙碌时段，工作量骤增，这使得工作变得异常繁重。菜鸟物流的员工不仅需要处理众多客户的取件需求，还时常会遇到一些棘手的问题，比如客户的不满和投诉。这些情况无疑增加了员工的精神压力。

〖B〗、 菜鸟驿站小时工一般时薪在13元至30元不等。具体的工资标准会根据以下因素有所差异：工作地点：不同地区的经济发展水平、生活成本以及劳动力市场的供需情况都会影响小时工的薪资水平。例如，一线城市由于生活成本较高，劳动力价格也相对较高，因此菜鸟驿站小时工的薪资可能会高于二三线城市。

〖C〗、 兼职与小时工：部分企业采用“底薪+计件”模式。如顺丰天津小时工早班/晚班每天4小时，月薪2100元（时薪约11-15元）；兼职配送员保底2000元+每单2元（兼职5元/单），收入与单量直接挂钩。特殊案例：菜鸟直送快递员时薪可达45-60元，但需满足高效配送、低投诉率等条件，属于高绩效岗位。

物流分拣员累不累?

〖A〗、 综上所述，物流分拣员的工作确实非常累人，需要他们付出大量的体力和精力。尽管工作辛苦，但他们在现代物流系统中扮演着不可或缺的角色。

〖B〗、 总的来说，物流分拣员的工作既辛苦又重要，他们为实现物流的高效运转和满足消费者需求付出了辛勤的努力。尽管工作艰辛，但物流分拣员们仍然以高度的责任心和专业精神，确保每一次物流服务都能够得到优质完成。

〖C〗、 分拣工作通常是比较累的，主要体现在以下几个方面：工作强度大：分拣员需要长时间保持站立或走动状态，在快递包裹的海洋中穿梭，每天要处理数量庞大的包裹，工作时间内几乎没有停歇的机会。

物流厂上班累吗

物流厂上班确实比较累，主要体现在体力消耗、工作强度、精神压力和环境条件等方面。体力消耗大物流分拣和搬运工作对体力要求极高。例如，分拣员需要频繁搬运、装卸大件货物或数量较多的货物，像装着5斤泥土、5斤酱油、5斤盐等较重物品的箱子，不到一小时胳膊就会酸得厉害。

综上所述，从工作性质、工作压力以及工作时间和环境等方面来看，物流公司上班相比工厂工作更累。当然，这并不意味着所有物流公司的工作都比工厂累，具体还需根据具体岗位和工作内容来判断。

有人在德邦物流干过分拣和装卸工作，这类工作确实有一定的体力要求，但相对来说并不会过于劳累。以下是具体分析：工作强度：装卸工作：在任何物流公司中，装卸工作都算是比较辛苦的。但在德邦物流，由于公司注重工作效率和员工健康，基本上不会有特别沉重的大件货物需要人工搬运。

这种长时间的工作状态容易导致身体疲劳和精神倦怠。休息条件有限：在长途运输过程中，休息环境通常不如固定场所舒适。可能只能在服务区或临时停车点进行短暂休息，睡眠质量难以保证。而且，长时间保持坐姿或处于颠簸的车内环境，容易引发腰酸背痛、颈椎不适等身体问题。

物流公司的跟车送货员的工作确实比较累，具体可以从以下几个方面进行详细说明： 长途跟车：时间长且辛苦：跟长途车的送货员往往需要连续驾驶或跟随车辆行驶数小时甚至数天，这对体力和耐力都是极大的考验。长时间保持同一姿势或缺乏休息，容易导致身体疲劳。

物流公司的跟车送货员的工作相对较为辛苦和劳累。以下是详细分析：工作时间长且体力消耗大 长途跟车：对于需要跟随长途车的送货员来说，工作时间往往非常长。由于长途运输的特性，送货员可能需要在车上度过数小时甚至数十小时，这对体力和耐力都是极大的考验。